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伊朗已开始对部分通过霍尔木兹海峡的商业船只收取过境费 ，这是德黑兰掌控这条全球最重要能源航运通道的又一迹象 。
据知情人士透露 ，伊朗正临时要求部分船只单次航行支付最高达200 万美元的费用，实际上在这条航道上设立了非正式 “收费站 ”。这些人士因讨论敏感交易要求匿名。他们表示，已有部分船只支付了费用 ，但收费机制尚不明确 —— 包括使用何种货币 ，且该收费似乎并非系统性实施 。
这笔费用彰显了伊朗对霍尔木兹海峡的影响力 。全球每日约五分之一的石油和天然气，以及大量粮食、金属和其他物资均经此运输。中东战争已进入第四周 ，此举也凸显出部分能源消费国为保障能源持续供应的迫切需求 。
知情人士称 ，收费事宜一直被低调处理 。透明度的缺失以及对下一个收费目标的不确定性，为这条航运要道增添了新的摩擦。战争爆发以来 ，仅有少量船只通过该海峡 ，其中多数与伊朗有关联微博 。其他少数船只似乎选择了靠近伊朗海岸线的类似航线微博 。
印度有四艘运载液化石油气的船只经霍尔木兹海峡驶出波斯湾。印度周二表示，国际法保障船只在海峡的自由航行权 ，任何国家都无权对使用该航道收费 。印度总理纳伦德拉?莫迪称 ，他已与美国总统唐纳德?特朗普通电话讨论伊朗战争，包括冲突对这条海上通道的影响 。
莫迪在社交媒体发文称：“确保霍尔木兹海峡保持开放、安全和可通航 ，对全世界至关重要。 ”
在伊朗政府对电信和互联网实施管控的背景下 ，伊朗外交部未立即回应置评请求 。
一位知情人士透露，尽管伊朗目前是逐案收取过境费，但伊朗伊斯兰共和国已提出将收费正式化的想法 ，作为战后更广泛解决方案的一部分 。上周 ，一名伊朗议员表示，议会正在推进一项提案 ，要求各国为使用霍尔木兹海峡作为安全航运通道向伊朗付费。
知情人士称 ，对海湾地区的阿拉伯产油国而言，即便是非正式收费也无法接受 ，因为这引发了主权 、先例问题 ，以及这条对其能源出口至关重要的贸易路线被武器化的潜在风险。沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国依赖该航道向全球市场运输石油，但目前正依靠绕过霍尔木兹海峡的替代管道向客户输送原油 。
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